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Gente:
hace 3 dias lleve mi carro a hacerle cambio de faja y bujias e intente cambiar de hidrolina a la caja automatica.... el pata del lubricante comenzo a desentronillar un perno que se encuentra mirando hacia adelante justo al centro en donde la caja se conecta con el cable del acelerador pesando que ese era el tapon de la caja. y al terminar de destronillarlo se dio cuenta que no pasaba nada y no se hizo nada y supuestamente lo regreso a la normalidad.
despues de ello sali del mecanico y mi carro salio con un punche espectacular, cuando agarro velocidad senti que no cambiaba a la 3 ya estaba en 3500 rpm y apartir de ese dia mi carro no le entra la 3ra, ahora cuando estoy en una bajada es ahy donde el carro recien agarra la 3ra algo que para mi es super extraño.

haber si alguien me ayuda a saber que esta pasando y quien es especialista en estas cajas..... a mi parecer este perno que desentornillo regulaba algo y por ahy que me a desconfigurado toda la caja....

sus opiniones y recomendaciones señores

saludos
Elviofg

Si llegaste a solucionar tu problema , me avisas porque el mio esta igual

Profe si solucionado:
la caja de Cambios tiene 3 cables la primera es de la caja de cambios a la caja automatica y la otra se conecta primero del pedal del acelerador a la caja automatica y de la caja automatica sale otro cable que va al carburador.

Por curiosidad me puse a revisar estos cables y me di cuenta que el cable que se conecta del Pedal del Acelerador a la caja automatica estaba como suelto o mejor dicho no estaba templado, (este se une a un Gancho que se encunetra en la caja automatica) comenze a templar y ajustar bien este gancho con el Cable del acelerador, cuando sali a probar note que ya entraba la tercera pero a casi 4000 rpm algo que relativamente era muy alto pero lo bueno que sabia que entraba el cambio.
entre unas 4 o 5 ajustes y desajustes mi carro volvio a la normalidad y ahora hace el cambio antes de llegar a las 3000 rpm

como sabras cambiar hidrolina a la caja de cambios de un jetta solo es para gente que sabe, los que no saben desarman todo lo que ven que tiene pernos pensando que es el desfoge.

Saludos

Elvio fg

No se olviden que la caja automatica ademas de la hidrolina lleva aceite de caja !!!

Nelson eso tambien lo hacen en el lubricento de la la peru.?????
o tenemos que indicarles como hacerlo????

el pata que me cambio la hidrolina supo al toque que tenia que destapar la caja automatica para purgar la hidrolina sucia, sabe tambien como hacer para purgar y llenar aceite de Caja???

Buen dato para revisar, y con el cable que Nelson tiene quizas se pueda hacer un ajuste mas fino por ser original...espero que si?............ya que el mio ya fue refaccionado en una tienda de cables......por otro lado, yo hecho la hidrolina por la varilla, esta correcto?........ademàs que es el aceite de caja? y por donde se echa??.....el aceite de la corona por donde se hecha y que tipo de aceites son?...los que se hechan a las cajas mecanicas, ...ahi si me rayaron............Help me

La hidrolina se hecha por la varilla, el aceite de caja solo Tionel no los puede Responder...

La caja automatica no tiene tapon de purga por lo que deben destapar toda la tapa de abajo luego deben cambiar de empaque, la hidrolina se hecha por la varilla de medicion... el aceite para la corona es el mismo aceite que usan las cajas mecanicas este se mide y se hecha retirando el cable del velocimetro, es importante rellenarlo....

Nelson y como purgan el Aceite???

Holas.ami me esta pasando lo mismo..por las mañanas no entra ningun cambio..tengo que manipular la palanca de cambios para que entre 1era,y esperar un buen tiempo para que entren los demas cambios..ha y ahora ya no entra retro....que hago..