1- Compramos un radiador nuevo,
2-quitamos la radio para trabajar mas cómodos
3-quitamos las bandejas y la consola, después vemos esta imagen; y quitamos dos tuercas de plástico.
4-En el lateral vemos una especie de embellecedor que lleva tornillos, los cuales quitaremos también (rojo). Debajo del embellecedor hay otro tornillo que también habrá que quitar (verde).
5-Quitamos las rejillas de ventilación centrales, para ello las inclinamos y se estira, luego quitamos los dos tonillos que hay y lo sacamos.
6-Quedará así
7-Luego sacamos la parte central con unos pocos movimientos, ya que al quitarle las dos tuercas, solo esta encajada, y una vez sacada, nos queda esta imagen
8-Quitamos una espuma que esta debajo de la bandeja del copiloto, solo esta atornillada.
9-Para poder quitar la pieza central donde esta el radiador, hay que quitar una especie de grapas que van a presión, que están en el conducto del aire del ventilador, estas están alrededor de todo el conducto.
10-Ahora desencajo el sistema que envía el aire a los pies, para ello, solo hace falta quitar aquel tornillo que estaba oculto y después se desencaja la pieza
11-Ya esta prácticamente suelta la pieza que tenemos que sacar para cambiar el radiador, ahora solo hay que irse a la zona del motor y quitar una cosillas, que son dos abrazaderas (azul)(son lo que más me costo de quitar y dos tuercas (rojo)
12-Esta otra tuerca esta mas abajo
13-Una vez hecho esto ya podemos desencajar la pieza central y sacar el radiador e la calefacción
14-Aquí os pongo una foto de cómo estaba
15-Como habréis observado las compuertas de distribución del aire, están sin la espuma que permite dirigir el aire hacia donde nosotros queramos, y eso es porque se habían podrido, así que puestos en faena, las forre con aislante de parque y cola, supongo que habrá otras soluciones pero yo obté por esta, aqui os pongo la foto de como estaban
De como las forraba
16-Aquí os pongo una foto con las compuertas forradas y el radiador sacado, ahora solo falta seguir los pasos anteriores pero a la inversa y conectar la calefacción, que la tenia anulada del taller
para conectar la calefacción simplemente hay que:
17- Primero poner una válvulas que evitan la sobrepresión del radiador, las cuales, para aquellos que me lo han preguntado, el número de referencia que tiene la de metal es 191 919 911( hay un numero mal alguien me lo puede corregir?), la de plástico tenia otro número pero no me parecía que fuese una referencia de vw, así que quizá con este solo ya vendan las 2 válvulas, sino, me lo decís y os lo miro.
18-Aquí vemos la calefacción anulada
19- Conectamos las válvulas del modo que veis en la foto, en los tubos del radiador
20- Y conectamos los tubos a las válvulas, creo que se ve bastante bien
